汽车理论基础和汽车理论差别大吗

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不大

理论应用于实践，理论指导实践。只有实践没有理论那叫经验主义，只有理论没有实践那叫纸上谈兵。说白了理论基础就是我知道汽车是用什么原理运行的，各个部件都是做什么用处的，而实践就是我坐上去，并且顺利的开走了。如果对汽车的原理一窍不通，只知道方向盘刹车油门就上路，八成早晚要出事。如果从来都没有摸过汽车，学一百年恐怕也开不走。所以理论和实践要结合，理论做基础，实践才能升华。

不清楚您说的理论是啥，但是功放所标注的几个功率值是不一样的。

首先您需要须知道（当然，可能您已经知道了），音乐功率和实测功率、耗散功率是完全不同的三件事儿，音乐功率是电压的峰到峰值乘以电流的峰到峰值。音箱，录音机，功放外面标注的功率往往就是这个，它往往让你觉得功放劲力十足，甚至效率高的骇人听闻。耗散功率定义很简单，即放大设备整体的工作电流乘以设备工作电压。而输出功率的定义比较比较复杂，简单说就是喇叭上放出来的功率有多大。这个参数往往是耗散功率的百分之几十。具体数值要看你是怎么测的以及电路是什么结构的，一般来说，甲类功放的效率为百分之四十几，乙类功放的效率为百分之七八十，调制类功放的效率在百分之八十五到百分之九十五甚至更高。

如果您遇到的不是概念理解错误的问题，那么我们就要想想功放为什么效率比较低了。这通常是如下几个问题导致的。

首先，功放的一、八脚之间有一只电容器，这支电容负责所谓的自举，他直接影响了三八六功放的放大倍数和放大带宽。通常取值在10微法到一百微法之间（近来我也看到过取二百微法的电路），实践角度说，只要您觉不出来失真或啸叫，这个电容值就可以用的尽量大些，但是不要超过二百微法了，毕竟三八六功放集成电路耗散热量的能力是有限的。

其次，功放的电压选得太低。三八六是个宽压差功放，它可以使用最低为3伏特的工作电压，这往往让很多爱好者误解，他们以为这个功放只能用在两到四节电池的设备上，实际上我记得这东西的设计工作电压是4.5到16伏。如果你选的工作电压比较低，那不妨试着提高一些，当然要记住给芯片加散热器，确保其不会超过六十摄氏度（建议值）。否则芯片很容易烧毁，

第三，就是负载或音源的阻抗不匹配，比如你把动圈唛直接接到功放输入端，比如你用了阻抗比较低的喇叭。

第四，冒昧地说，是不是您选用的器件有问题，或者您使用的耦合电容漏电或者容值过低。应该至少用10微法的电解退耦或输出。又或者是电容漏电？又或者音源输出本身就很弱，例如功放芯片输入典型值是几十到几百毫伏，如您的音源达不到这个级别，功放的动态范围就不能得到有效利用。输出功率也是不可能提上去的。

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